我們過去兩年奔走呼籲，陪同學者、省議員、立委、經建會、公共工程委員會實地考察希望能停止粗暴的施工，可以說是完全失敗了。我們所做到的，只是讓代表包商的民意代表緊張，而不斷透過媒體工作者放話，讓花蓮縣長、省長和總統為工程進度落後「震怒」。最後，省長決定要在卸任以前去「剪綵」，一夜之間，整條路又是怪手亂刨，山崩地裂，砂石車、預拌車呼嘯來去，上千上萬噸的混凝土不斷地灌成像碉堡一般的擋土牆。費用達四億元以上〈以後還有更多〉的消波塊也等著省長一聲令下，隨時可以運上海灘。而這些新的消波塊，不過是已經投下的幾十億零頭而已。

當年，葡萄牙船員在海上看到台灣時驚嘆「福爾摩沙〈美麗之島〉」；今天，石梯港的海鯨號從海上遠望東海岸時，船上的人所嘆的恐怕是「富而沒啥〈貪婪與醜惡之島〉」。

本來是一條蜿蜒有致的「景觀道路」台十一線海岸公路，可以讓我們無壓力的慢慢遊賞。如果，你有多餘的時間，可以進入一個又一個充滿自然美景與人文氣息的小空間，讓質樸的居民告訴你他們的歷史、神話與他們眼中所見、所意識的奇妙物質世界。把他們多餘的空間借給你住幾天，和你分享一口好茶，一餐野菜。其實，就是這樣簡單的東西，就可以把東海岸，帶上世界的觀光舞臺。而我們的國民，也有機會，在我們自己的土地上，找到一個可以讓我們身心保持平衡的場所。台十一線上有一位老太太說：「我們的風景，絕對不輸給外國。」我想對她說：「東海岸的文化與人也不輸給外國。」但是，大地之母和我們謙卑的小老百姓，卻輸給代表包商、水泥業的民意代表和一群官僚。

我們的公路設計卻比較像是利益團體的角力場。設計的顧問公司工程師可能沒有人到過現場，請測量公司隨便量一量就可以按圖設計，沿途的山景海色，對這些工程師而言，只是一條條的等高線；甚至有將豐濱大橋設計在奇美大斷層上都不知道的荒謬事。月黑風高，四下無人，一車車的廢土就往海邊倒下。

要求公路局將道路由兩線道變更為四線道，美其名是造福花蓮縣民，其實是在確保自己和親朋好友的投資利益。省長也來視察，他看過歐美許多林蔭大道，就指示要在兩旁留出來種樹，並且指示要由林務局來負責栽種，據說，有人因為上言，種路樹非林務局所掌管，觸犯「君無戲言」的大忌諱，因而丟官。省長大人可能忘了，這條路原來兩旁都有許許多多植物，多半是當地海岸與山坡的常見植物，大地之母讓它們長在那裡，是有其道理的。把這些植物連同坡地一起幹掉，改成高大的檔土牆加上一排外來的樹苗，是很蠢的設計。以上這些都還是有記錄可查的，至於桌面下，賣混凝土的，做檔土牆、消波塊的甚至做反光板的各種勢力，都有為其喉舌的民代在為他們「代言」。諸君可以看看東海岸海邊形形色色的消波塊共有將近二十種，千萬不要以為當中有什麼因地制宜的設計。那一種放得多或少，就是政治角力秀。有一位水璉村的阿伯算了算，水璉段施工的上億工程，大小包商請水璉村民擔任的工作量，加起來所得大概三萬塊，這就是當地居民的「利益」。